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Barcelona presenta un plan de choque contra la siniestralidad viaria para reducir un 20% la mortalidad en 4 años

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18/11/2019 10:57 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Barcelona lleva un año "malo" en siniestros viarios con 19 personas muertas en accidentes de tráfico dentro de la ciudad. 11 de los fallecidos han sido motoristas y otros seis peatones, con una media de edad de 42 años, en datos facilitados este lunes por la regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón. En 2018 fueron 21 los fallecidos "y no queremos superarlos en el mes y medio que queda de 2019", ha asegurado este lunes el teniente de alcalde de Prevención y Seguridad, Albert Batlle.Motoristas y viandantes son los dos colectivos más vulnerables y en los que quiere poner el foco el Pla Local de Seguretat Viària 2019-2022 del ejecutivo municipal, con el que se pretende reducir en un 20% las víctimas mortales en las calles en los próximos cuatro años y en un 16% los heridos graves. Condensa 95 medidas y 124 acciones concretas. Batlle y Alarcón lo han presentado a los medios este lunes por la mañana. El objetivo de este plan de choque en cuanto a muertes es "0", que no haya ninguna. No obstante, se trabaja con un horizonte de 17 fallecidos y 167 heridos graves como máximo en 2022, ha indicado este lunes el intendente mayor de Tráfico de la Guardia Urbana de Barcelona, Juan José Vilanova. Anualmente, más del 80% de las víctimas en Barcelona se reparten entre peatones y motociclistas. Las motos concentran cada año el mayor número de víctimas graves o mortales. Entre 2015 y 2018, el 47, 6% de los heridos de gravedad en accidente iban en moto o ciclomotor y un 48, 8% de los fallecidos también. Solo el año pasado, de los 236 heridos graves un 92% pertenecían a este colectivo vulnerable o al de los peatones. En el marco de este Plan (que se presentará en la Comisión de Presidencia del próximo miércoles y que abrirá un proceso de participación previo a su aprobación definitiva en Pleno) se quiere avanzar a medio plazo en "liberar las aceras para los peatones", ha dicho Alarcón, no solo bajando los patinetes o las bicicletas a la calzada sino eliminando obstáculos como postes que permitan que los viandantes "puedan caminar más libres y seguros".A más corto plazo, el Ajuntament ya trabaja en generar "un entorno más amable" para la movilidad a partir de la señalización de espacios donde actualmente hay "confusión para el peaton". Es el caso de los carriles bici de doble sentido en vías con un único sentido para la circulación a motor. Una medida concreta que se va a adoptar en breve, ha avanzado el consistorio este lunes, es la de reconvertir el carril bici de la calle Provença en un único sentido que coincida con el de la circulación. El otro sentido lo asumirá el carril bici de la calle Mallorca. "Así el peatón no ha mirar a los dos lados" al cruzar un carril bici, ha dicho Alarcón. Otra gran amenaza para la movilidad es la derivada de no respetar los límites de velocidad en las rondas (60km/h) o en las zonas 50 y 30 de la ciudad. "Sabemos que a mayor velocidad hay mayor probabilidad de siniestralidad y de lesiones más graves", ha recordado el intendente Vilanova. Alarcón ha añadido que "la velocidad en nuestra ciudad es demasiado alta" por lo que ha abogado por ampliar las zonas 30.Por este motivo, la Guardia Urbana instalará un nuevo radar de tramo en el túnel de la Rovira que se añade al que ya funciona en la ronda de Dalt. Estos aparatos leen una misma matrícula en dos tramos diferentes de la vía y en un función de su velocidad media genera "una propuesta de sanción", ha comentado Vilanova.A estos se añadirán en 2020 dos nuevos radares fijos en el túnel del Badal de la ronda del Mig y en el tramo del Moll de la Fusta de la ronda del Litoral que por su configuración física, genera muchas infracciones de velocidad.

???? Reduir el nombre d'accidents i fomentar la prevenció i la seguretat viària és una de les tasques principals de la Guàrdia Urbana i la prioritat del nou Pla de seguretat viària. #VisióZero pic.twitter.com/yoQH9Mxyhn


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